Die koste van algemene konstruksiemasjinerie en -toerusting is baie hoog, daarom moet ons die konstruksiemasjinerie goed versorg en die lewensduur daarvan verleng.
Benewens die vermindering van die impak van skadelike faktore, moet normale werkladings ook verseker word wanneer konstruksiemasjinerie gebruik word. Hieronder sal die redakteur u 'n gedetailleerde inleiding gee:
1. Verseker normale werkslas
Die grootte en aard van die werklading van konstruksiemasjinerie het 'n beduidende impak op die meganiese verliesproses. Oor die algemeen neem die slytasie van onderdele proporsioneel toe met die toename in las. Wanneer die las wat deur die komponent gedra word hoër is as die gemiddelde ontwerplas, sal sy slytasie vererger. Daarbenewens, onder dieselfde ander toestande, het stabiele vrag minder slytasie, minder foute en laer lewensduur in vergelyking met dinamiese vrag. Eksperimente het getoon dat wanneer die enjin onder onstabiele lading werk in vergelyking met stabiele lading, die slytasie van sy silinder met twee keer sal toeneem. Enjins wat onder normale lading werk, het 'n laer mislukkingsyfer en langer lewensduur. Inteendeel, oorlaaide enjins het 'n aansienlike toename in foutvoorkoms en 'n afname in lewensduur in vergelyking met ontwerpspesifikasies. Masjinerie wat gereeld aan grootskaalse lasveranderinge onderwerp word, het 'n groter slytasie as masjinerie wat voortdurend en stabiel werk
2. Verminder verskeie korrosiewe effekte
Die verskynsel dat metaaloppervlak beskadig word deur chemiese of elektrochemiese interaksies met omliggende media, word korrosie genoem. Hierdie korrosiewe effek beïnvloed nie net die normale werking van die eksterne toerusting van die masjinerie nie, maar korrodeer ook die interne komponente van die masjinerie. Chemikalieë soos reënwater en lug betree die binnekant van masjinerie deur eksterne kanale en gapings, wat die binnekant van meganiese komponente korrodeer, meganiese slytasie versnel en meganiese foute verhoog. As gevolg van die feit dat hierdie korrosiewe effek soms onsigbaar of onaantasbaar is, word dit maklik oor die hoof gesien en dus meer skadelik. Tydens gebruik moet bestuur en operateurs doeltreffende maatreëls tref gebaseer op die plaaslike weerstoestande en lugbesoedeling op daardie tydstip om die impak van chemiese korrosie op die masjinerie te verminder, met die fokus op die voorkoming van die indringing van reënwater en chemiese komponente in die lug in die masjinerie, en die vermindering van bedrywighede in die reën so veel as moontlik.
3. Verminder die impak van meganiese onsuiwerhede
Meganiese onsuiwerhede verwys gewoonlik na nie-metaalstowwe soos stof en grond, asook sommige metaalskyfies en slytasieprodukte wat deur ingenieursmasjinerie tydens gebruik gegenereer word. Sodra hierdie onsuiwerhede die binnekant van die masjien binnedring en tussen die paringsoppervlaktes van die masjien bereik, is hul skade aansienlik. Hulle belemmer nie net relatiewe beweging en versnel die slytasie van die onderdele nie, maar krap ook die bypassende oppervlak, beskadig die smeeroliefilm en veroorsaak dat die temperatuur van die onderdele styg, wat lei tot die agteruitgang van die smeerolie.
Daar word gemeet dat wanneer die meganiese onsuiwerhede in smering tot 0,15% toeneem, die slytasietempo van die eerste suierring van die enjin 2,5 keer hoër as die normale waarde sal wees; Wanneer die rolas onsuiwerhede binnedring, sal sy lewensduur met 80% -90% afneem. Daarom, vir konstruksiemasjinerie wat in harde en komplekse omgewings werk, is dit nodig om hoë kwaliteit en bypassende komponente, smeermiddels en ghries te gebruik om die bron van skadelike onsuiwerhede te blokkeer; Tweedens is dit nodig om goeie werk te doen in meganiese beskerming by die werkplek om te verseker dat die ooreenstemmende meganismes normaal kan werk en te verhoed dat verskeie onsuiwerhede die binnekant van die masjinerie binnedring. Vir masjinerie wat wanfunksioneer het, probeer om na 'n formele herstelplek te gaan vir herstel. Tydens herstelwerk op die perseel moet beskermende maatreëls ook getref word om te verhoed dat die vervangde onderdele deur onsuiwerhede soos stof besoedel word voordat dit die masjinerie binnegaan.
4. Verminder die impak van temperatuur
In werk het die temperatuur van elke komponent sy eie normale reeks. Byvoorbeeld, die temperatuur van koelwater is oor die algemeen 80-90 ℃, en die temperatuur van hidrouliese olie in hidrouliese transmissiestelsels is 30-60 ℃. As dit onder hierdie reeks val of dit oorskry, sal dit die slytasie van onderdele versnel, verswakking van smeermiddel veroorsaak en veranderinge in materiaaleienskappe veroorsaak.
Eksperimente het getoon dat die slytasie van die hooftransmissieratte en -laers van verskeie konstruksiemasjinerie met 10-12 keer toeneem wanneer dit in -5 ℃ smeerolie werk in vergelyking met 3 ℃ smeerolie. Maar wanneer die temperatuur te hoog is, sal dit die agteruitgang van die smeerolie versnel. Byvoorbeeld, wanneer die olietemperatuur 55-60 ℃ oorskry, sal die oksidasietempo van die olie verdubbel vir elke 5 ℃ toename in olietemperatuur. Daarom, tydens die gebruik van konstruksiemasjinerie, is dit nodig om oorladingswerking by lae temperature te voorkom, normale werking tydens die laespoed-voorverhittingstadium te verseker en die masjinerie toe te laat om die gespesifiseerde temperatuur te bereik voordat u bestuur of werk. Moenie die belangrike rol daarvan afskeep nie, want daar is geen probleme op daardie tydstip nie; Tweedens is dit nodig om te verhoed dat die masjinerie teen hoë temperature werk. Tydens die werking van die masjinerie is dit nodig om gereeld die waardes op verskillende temperatuurmeters na te gaan. Indien enige probleme gevind word, moet die masjien onmiddellik afgeskakel word vir inspeksie en enige foute moet dadelik opgelos word. Vir diegene wat nie die oorsaak op die oomblik kan vind nie, moet hulle nie voortgaan om sonder behandeling te werk nie. In daaglikse werk, let op om die werkende toestand van die verkoelingstelsel na te gaan. Vir waterverkoelde masjinerie is dit nodig om te inspekteer en koelwater by te voeg voor daaglikse werk; Vir lugverkoelde masjinerie is dit ook nodig om gereeld die stof op die lugverkoelde stelsel skoon te maak om gladde hitte-afvoerkanale te verseker.
Postyd: 28-Apr-2023