WINTER GIGRAAT ONDERHOUD WENKE!

WINTER GIGRAAT ONDERHOUD WENKE!

1 、 Kies die toepaslike olie

Dieselbrandstof neem toe in digtheid, viskositeit en vloeibaarheid in koue omgewings. Dieselbrandstof word nie maklik versprei nie, wat lei tot swak atomisering en onvolledige verbranding, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik en verminderde doeltreffendheid, wat die krag en ekonomie van dieselenjins kan beïnvloed.

Daarom moet graafmachines in die winter ligte dieselolie kies, wat 'n lae gietpunt en goeie ontstekingsprestasie het. Oor die algemeen moet die vriespunt van diesel ongeveer 10 ℃ laer wees as die laagste temperatuur van die plaaslike seisoen. Gebruik 0-graad diesel of selfs 30 grade diesel soos nodig.

As die temperatuur daal, neem die viskositeit van enjinolie toe, die vloeibaarheid verswak en neem die wrywingskrag toe, wat lei tot verhoogde weerstand teen krukasrotasie, verhoogde slytasie van suiers en silindervoerings en probleme met die aanvang van dieselenjins.

As u smeervet kies, word dit aanbeveel om 'n dik vet met 'n lae verdampingsverlies te kies as die temperatuur hoog is; In die winter, as die temperatuur laag is, kies olies met 'n lae viskositeit en dunner konsekwentheid.

2 、 Moenie vergeet om water tydens onderhoud aan te vul nie

As die graaf in die winter binnekom, is dit ook belangrik om die koelwater met die enjin met antivriesmiddel met 'n laer vriespunt te vervang om skade aan die silindervoering en verkoeler te voorkom. As die graaftoerusting vir 'n periode gestop word, is dit nodig om die koelwater in die enjin leeg te maak. As u water ontlaai, is dit belangrik om versigtig te wees om nie die koelwater te vroeg af te laai nie. As die liggaam by hoë temperature aan koue lug blootgestel word, kan dit skielik krimp en maklik kraak.

Daarbenewens moet die oorblywende water in die liggaam deeglik gedreineer word wanneer dit dreineer om vries en uitbreiding te voorkom, wat die liggaam kan laat kraak.

3 、 Wintergraafmachines moet ook 'voorbereidingsaktiwiteite' doen

Nadat die dieselenjin begin en aan die brand geslaan het, moet u nie die graaf onmiddellik in die vrag plaas nie. Die graaf moet voorbereidingsaktiwiteite vir voorverhitting doen.

'N Dieselenjin wat lank nie aan die brand gesteek is nie, kan ernstige slytasie ervaar as gevolg van die lae liggaamstemperatuur en 'n hoë olie -viskositeit, wat dit vir die olie moeilik maak om die wrywingoppervlaktes van die bewegende dele van die enjin volledig te smeer. Nadat u 'n dieselenjin in die winter begin het en aan die brand geslaan het, word dit aanbeveel om vir 3-5 minute te ledig, verhoog dan die enjinsnelheid, gebruik die emmer en laat die emmer en plak dit vir 'n periode van tyd. As die koelwatertemperatuur 60 ℃ of hoër bereik, plaas dit in die las.

Let daarop om warm te bly tydens die opgrawings

Of dit nou winterkonstruksie of afskakeling is vir winterherstel, moet aandag geskenk word aan die isolasie van die belangrikste komponente van die toerusting.

Nadat die winterkonstruksiewerk voltooi is, moet isolasie -gordyne en moue op die enjin bedek word, en indien nodig, moet bordgordyne gebruik word om die wind voor die verkoeler te blokkeer. Sommige enjins is toegerus met olie -stralers, en die omskakelingsskakelaar moet na die winter -lae temperatuurposisie gedraai word om te voorkom dat olie deur die olie -stralers vloei. As die graaf ophou werk, probeer om dit in 'n binnenshuise gebied soos 'n motorhuis te parkeer.